История неоспоримого флагмана Минского тракторного завода началась в далеком 1974 году. Тем не менее на протяжении нескольких десятков лет трактор МТЗ 80, точнее, бесчисленные модификации «Беларуса», остаются самой популярной и узнаваемой сельскохозяйственной машиной универсального назначения. Приемлемая стоимость в сочетании с простотой эксплуатации и обслуживания, высокий уровень ремонтопригодности обусловили его привлекательность как для солидных сельхозпредприятий, так и для мелких фермерских хозяйств.
Функциональное назначение
Трактор МТЗ 80, технические характеристики которого будут приведены ниже, предназначен для выполнения самого широкого спектра сельскохозяйственных операций. В их перечень входят работы по вспашке и боронованию земли, посевные и культивационные мероприятия, заготовка зеленой массы и обработка посадок, уборка и транспортировка урожая.
Минским тракторным заводом производится дополнительное навесное и прицепное оборудование, модельный ряд которого состоит из двухсот с лишним видов. Такое разнообразие существенно расширяет функциональность использования сельскохозяйственной машины в таких областях, как:
- коммунальная.
- производственная.
- транспортная.
Благодаря высокой грузоподъемности на оси навеса (3,2 тонны) МТЗ 80 может оснащаться буровой установкой, бульдозерным отвалом, экскаваторным ковшом или дорожной фрезой.
Кроме того, допуск трактора к участию в движении по дорогам общего пользования (независимо от того, сколько весит трактор МТЗ 80) позволяет рассматривать его еще и в качестве мобильного буксировщика грузовых прицепов.
Расход топлива
Любому человеку, связанному с эксплуатацией этого легендарного трактора, важна информация о количестве потребляемых им энергоресурсов, проще говоря, о расходе топлива. Учитывая то, сколько весит МТЗ 80, неискушенный тракторист может представить большие цифры. Однако это не так.
В руководстве по эксплуатации сельскохозяйственной машины производитель указал только основную норму, учитывающую функционирование трактора без нагрузки. Она колеблется в диапазоне 4,9−5,1 л в течение одного моточаса. Но поскольку функциональным предназначением данного трактора является работа под нагрузкой, расход топлива, на который необходимо ориентироваться, равен 10−13 л в моточас.
Конструктивное исполнение
Устройство трактора МТЗ 80 соответствует принципам классической схемы. В основе машины лежит полурамная металлоконструкция с несущими картерами трансмиссионных элементов. На направляющей (передней) и ведущей (задней) осях установлены разномерные пневмоколеса.
Основными конструктивными составляющими являются:
- Силовая установка.
- Девятиступенчатая механическая трансмиссия с понижающим редуктором.
- Передний и задний мосты.
- Раздельно-агрегатная гидросистема.
- Заднеприводная ходовая часть.
- Комплексная тормозная система, включающая: стояночную, рабочую, вспомогательную и запасную подсистемы.
В зависимости от модификации наблюдаются конструктивные отличия, заключающиеся, как правило, в изменении распределения привода. Например, более поздняя версия МТЗ 82 оснащена силовой установкой «Д-243» и имеет полный привод. Существует определенная разница и в комплектации машины. Так, в зависимости от модификации, трактор оборудуется большой или маленькой кабиной. Вес трактора МТЗ 80 составляет 3160 кг, а его габариты (длина — 3815 мм, ширина — 1970 мм, высота (по кабине) — 2470 мм) не создают проблем при использовании на небольших участках земли, характерных для личных подворий.
Двигатель и его основные ТТХ
Трактор оснащен четырехцилиндровым, четырехтактным дизельным мотором «Д-240» с камерами сгорания полураздельного типа. Запуск агрегата производится посредством электростартера или при помощи пускового двигателя карбюраторного типа. При включенной передаче пуск двигателя блокируется. Более поздние модификации оснащены предпусковым подогревателем «ПЖБ-200Б». Технические характеристики силовой установки приведены в таблице:
| Наименование параметра | Единица измерения | Значение параметра | Примечание |
| Модель | – | «Д-240» | с электростартерным пуском |
| – | «Д240Л» | с пусковым агрегатом | |
| Тип | – | 4-х тактный | – |
| Максимальная мощность | л.с./кВт | 80,0/59,0 | – |
| Частота вращения коленчатого вала | об/мин. | 2 200 | – |
| Степень сжатия | – | 16,0 | – |
| Количество цилиндров | шт | 4 | – |
| Диаметр цилиндра | мм | 110,0 | – |
| Величина хода поршня | мм | 125,0 | – |
| Очередность работы цилиндров | – | 1 — 3 — 4 — 2 | – |
| Объем цилиндров (рабочий) | л | 4,75 | – |
| Расход топлива | г/э.л.с. (г/кВт) | 185,0 (238,0) | – |
| Тип топливного насоса | – | 4-х плунжерный | с подкачивающим насосом |
| Собственная масса ДВС «Д-240» «Д-240Л» | кг | 430,0 490,0 | – |
Несмотря на то что речь идет о тракторе, существенное значение имеет и скорость, которую способно развивать транспортное средство. Расчетное значение этого параметра производитель определил в диапазоне 33−34 км/ч по дорогам общего пользования.
Трансмиссия модели МТЗ 80
«Беларус» оснащен девятиступенчатой механической коробкой, которая в сочетании с понижающим редуктором существенно увеличивает количество передач. Так, при движении вперед их число возрастает до 18, а перемещение задним ходом становится возможным на 4 передачах. Модификации, выпущенные после 1985 года, получили гидроуправляемую трансмиссию, обеспечивающую возможность переключения скоростей в момент действия нагрузки. Проще говоря, становится доступным переключение четырех передач (находящихся в пределах одного диапазона) без отключения сцепления. Задний мост трактора имеет функцию блокировки дифференциала.
Ремонтопригодность трактора «Беларус»
Потрясающая популярность трактора, представляющего легендарное семейство «Беларус», обусловлена в том числе и высочайшим уровнем ремонтопригодности. Практика показывает, что в подавляющем большинстве случаев ремонтно-восстановительные работы выполняются на месте поломки. Приобретение необходимых сервисных жидкостей, запасных частей и агрегатов, как правило, не вызывает затруднений, поскольку они доступны и довольно дешевы.
Неприхотливость силового агрегата не доставляет неудобств в процессе эксплуатации. Многолетняя эксплуатационная практика полностью раскрыла все слабые места этого трактора, которых оказалось не так уж и много, что позволяет определить уровень его ремонтной пригодности как не вызывающий затруднений.
Обзор модификаций
За четыре с лишним десятилетия, в течение которых Минский тракторный завод выпускает МТЗ 80, увидели свет многочисленные модификации легендарного трактора. Информация о некоторых из них представлена в таблице:
| Серия | Отличительные особенности |
| 80.1 | Увеличенные габариты кабины + улучшенные параметры заднего привода |
| 82.1 | Полный привод. Возможность установки малых и больших кабин. |
| 80 X и 80 XM | Специфика применения (возделывание хлопка) предопределила оснащение тремя колесами. Клиренс увеличен до 650,0 мм. Установлен двигатель «Д-240Т» мощностью 100 лошадиных сил. |
| 80Л | Используется в сочетании с трелевочным оборудованием и для выполнения противопожарных мероприятий в лесном хозяйстве. Оснащена 60-сильным агрегатом «Д-243Л». |
| 82К | Полноприводная версия. Гидравлическая система выравнивания в совокупности с константными характеристиками основы обеспечили стабильность работы машины при max уклоне 200. Установка гидроцилиндров повышенной мощности обусловила бесперебойность функционирования трактора в комплексе с навесным оборудованием. |
Начиная с 1974 года с конвейера Минского завода сошло несколько миллионов «Беларусов». Модели неоднократно модифицировались, постоянно повышая степень адаптированности в зависимости от области применения и предстоящих условий эксплуатации. Поэтому даже сегодня, спустя сорок четыре года, колесный МТЗ 80 успешно трудится в строительстве, сельском и лесном хозяйстве, коммунальной сфере.
